Car2go von Daimler will Ende dieses Jahres, nur vier Jahre nach seiner Gründung 2009, weltweit mehr als 10.000 Smarts auf den Straßen und rund eine halbe Million regelmäßiger Nutzer haben. Seltsam: „Moovel“ wie auch Car2go sind doch beide Angebote des Hauses Daimler.Ein paar Tage später in Berlin bietet mir die gleiche App dann nur noch die hauseigenen Leihwagen an – direkt vor einer U-Bahn-Station. Mithilfe von Radarsensoren überholt es auf der Autobahn und schert wieder ein, wenn die Straße zweispurig ist; bei drei Spuren bleibt es in der Mitte. Die Deutsche Bahn will mit diesem Elektromobil seine Carsharing-Flotte erweitern. Das senkt rechnerisch – nicht faktisch – ihren Anteil an der Emission von Treibhausgasen.

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Das Ergebnis, kurz gefasst: Das System ist praxistauglich.Was in den Städten wahrscheinlich schneller Folgen haben wird als auf dem Land.

Die Mobilität der Zukunft ist kein Entweder-oder, wie die Trendstudie des deutschen Zukunftsinstituts oder die Mobilitätsstudie des GDI und der Schweizerische Bundesbahnen SBB zeigen: Wir werden uns in Zukunft nicht für oder gegen ein Verkehrsmittel entscheiden, sondern dasjenige nutzen, das für unser jeweiliges Mobilitätsbedürfnis am effizientesten ist. Innovative Lösungen Ideen für die Mobilität der Zukunft. « Künftig werden die Menschen ihre Fortbewegungsmittel flexibel kombinieren.» Er zählt die Schlagworte auf:Beckmann weiß auch, woran es noch hapert: «Suchen, buchen und abbuchen darf nie mehr als ein paar Klicks in Anspruch nehmen.»Gefordert sind vor allem Kommunen. «So soll es sein, so ist er programmiert.»«Und wann», frage ich, «werden Fahrschulen überflüssig? Informationen, Positionen und Taktiken fluktuieren heute um die ganze Welt. Anders als bei klassischen Mietwagenfirmen flottieren die Fahrzeuge der Carsharer frei im Stadtgebiet, die Nutzung wird minutenweise abgerechnet.Das steigende Interesse, ein Auto nicht mehr zu besitzen, sondern zu benutzen, haben auch die großen Hersteller erkannt. Partners Null-Emissions-Technologien beeinflussen Stadtdesign.Wie dieses visionäre Konzept in der Realität aussehen könnte, zeigt ein zweiminütiges Video. Dort bildet ein leistungsfähiger öffentlicher Nahverkehr das Rückgrat der Verkehrsinfrastruktur. Zudem ist die Zuspitzung der Klimaeffekte nach zwei Hitzesommern heute nichts mehr, was weit weg erscheint, sondern für jeden Bürger in Europa sichtbar. September 2017. Hie Shanghai und Singapur, da das chinesische Hinterland. Ein mittelgroßer Benziner verbrennt für die gleiche Strecke 12 bis 15 Euro – und mit knapper werdendem Öl bald deutlich mehr. Seit kurzem notiere ich in einem Fahrtenbuch den Zweck jeder Tour – und mögliche Alternativen. Der Zukunftsforscher wagt einen Blick auf den Verkehr von morgen – und wie der Weg dorthin die Gesellschaft verändern könnte. Aber kollektive Lernfähigkeit ist eine begrenzte Ressource.
Erfunden hat sie der Designer Daan Roosegarde, erste Strecken werden derzeit in den Niederlanden getestet. Aber dort gilt es dann, die Autos so effizient und nachhaltig wie möglich zu gestalten und zu nutzen.Heute sind Autos so gut wie nie vollständig ausgelastet und stehen 23 Stunden am Tag still. Ein Staat muss eine Gesellschaft so regulieren, dass sie Sicherheit und offene Zukunftsoptionen bietet. Hie die neuen, intelligenten Formen der Mobilität, da der ländliche Raum, wo sich nicht so rasch etwas verändern wird – außer dass die Bahn den Schienenverkehr weiter reduzieren wird und Busse keinen Fahrplan mehr haben, sondern flexibel angefordert werden können. Man kann ein Elektroauto nur mit dem Strompedal fahren.


In Zeiten weltumspannen­der Satellitennavigation könnten prinzipiell auch Güterzüge und Fernverkehr auf Zugführer verzichten: «Eigentlich alles, was auf Schienen fährt», gibt Beckmann mir zum Abschied mit auf den Weg. Genfer Salon im März 2016 seine Europapremiere feierte. Es sind vor allem die Älteren, die in die Zentren zurückziehen. Die meisten Menschen fahren ohnehin täglich nicht mehr als 30 oder 40 Kilometer. Wirklich großes Interesse hat aber erst in diesen Tagen BMW geweckt. Die fortschrittlichen Autos werden Rücksicht nehmen müssen auf die alten.» Dann fügt er hinzu: «Kann aber gut sein, dass man den Führerschein demnächst nicht mehr in der Fahrschule macht, sondern zu Hause. «Weil die Wege kürzer sind und man sie ohne eigenes Auto bewältigen kann. Zusammengenommen können sie die Art revolutionieren, wie Energie in europäischen Großstädten genutzt und verteilt wird.„Die Integration von Null-Emissions-Technologien im Alltag schafft intelligente und nachhaltigere Städte. Dank Farben, die das Sonnenlicht speichern, leuchten die Straßenmarkierungen im Dunkeln. Ein Anlass für das Projekt war die Energieverschwendung von Millionen Autos, die täglich im Stau stehen. Weil die Autolobby ihr einredet, dies schade den Interessen der deutschen Nobelmarken. Und da die Menschen sich aktuell nicht treffen können, verliert die Branche eine ihrer Haupteinnahmequellen: Veranstaltungen. Durch die ständige Weiterentwicklung der Technik wird sich zwangsläufig auch die Lebensweise der Menschen ändern.„Technologien können viele Antworten auf Fragen liefern, mit denen wir uns heute in den Städten auseinandersetzen. Steigende Spritpreise, Verknappung und Verteuerung der Parkplätze, Straßenmaut sowie eine Verschärfung der Abgaswerte machen es zunehmend unattraktiv, mit dem eigenen Auto in die Stadt zu fahren.